“一元票价,上冈人从此可以轻松惬意去盐城了。”谈及上冈至盐城公交线路K1线的开通,今年75岁的杨学龙脸上洋溢着笑容。老杨家住上冈镇东居委会,儿子安家在盐城,公交的开通为他串门探亲带来了便利,一元的“白菜”票价也可让他随时说走就走。

上冈镇素有“四县通衢、盐阜咽喉、建湖东大门”之称。上冈镇距离盐城主城区20余公里,是名副其实的盐城卫星镇,镇区常住人口7万余人,拥有一个百余家企业的工业园区和一个省级农业园区,群众务工经商往返盐城十分频繁。

多年来,上冈镇居民出行盐城的主要方式一直沿用中巴车。班次少、车况差、安全系数低、冬夏无空调,单程票价却高达6元。2018年,随着8辆班车的到期报废,上冈至盐城仅剩1辆班车在线运营,群众期望早日开通公交的夙愿更加强烈。

民有所呼,政有所应。群众“出行难”问题迅速摆上市、县、镇三级政府的议事日程。2019年,市、县均将开通上冈至盐城公交线路列入为民办实事工程,明确时限,督促推进。

研究线路走向、确定经营主体、探索补偿机制、商讨票价执行、完善硬件设施……县发改委、交通局、财政局等职能部门纷纷跟进开展各项工作。上冈镇更是立说立行、主动作为,一次性投入300多万元,对江苏盐阜公路运输集团承运的盐城至上冈农用线路进行收购,新建港湾式站台2座和站亭若干,增容变压器、增设充电桩,为即将开通的新能源公交做足“必修课”。

“公交属于公益事业,仅运营补贴一项,目前镇里每年就要额外承担55万元,但能让群众真正得到实惠,所有投入都值得。”对于一元制票价推出的初衷,上冈镇相关负责人表示。据了解,为让发展成果普惠于民,上冈镇每年将投入140万元,用于亏损补助兜底和保障场地费、保险、人员工资等各项运营开支。

本着“广覆盖、深通达、提品质”的原则,此次上冈至盐城公交的线路选择和站点设置经过深入调研和仔细斟酌。交通运输部门针对各路段客流进行认真分析,确定线路起点为上冈客运站,终点为盐城汽车客运北站(白马车站)。K1线全长16.5公里,实行无人售票,票价1元,其走向为上冈客运站、204国道、港口大道、人民路、冈中路、204国道、开放大道、汽车客运北站(白马车站北门)。沿途站点为:汽车客运北站(白马车站北门)、开放大道S349、中运物流园、沿海灯饰城、新兴高速口、新兴加油站、奥大名居、城北物流园上冈站、城南农贸市场、上冈中学、隆世达广场、上冈客运站。线路开通后,将严格按照线路规定运营。夏季首班6:00,末班19:00;冬季首班6:30,末班18:00。发车间隔约40分钟。

据悉,上冈至盐城公交是盐城市首条县属乡镇通达大市区的公交线路。4月30日线路开通后,当地群众反响热烈,纷纷为政府厚植为民情怀、呼应民生关切,一圆他们多年夙愿的行为点赞打Call。

“近一个月,乘车体验的群众络绎不绝,眼下虽属农忙时节,但两辆对开公交的每车乘客都保持在15人以上,可见开通极大地缓解了群众出行最后‘一公里’难题,真正是一项得民心、顺民意的德政工程、实事工程。”对于县首条毗邻公交线路上冈至盐城定制公交的开通,县运管处负责人说。郭建华 马智波